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在日本东京读书的中国留学生璐璐（化名）认为，目前所有乘客被海上隔离，减少了岸上民众被感染的风险，对她来说比较安心，但同时，船上的人却很难受。如果被确诊的人可以送到医院进行医治，“可能是比较好的结果”。日本厚生劳动省11日宣布，“钻石公主”号邮轮乘客中感染新冠肺炎风险较高的群体可获准下船。

此外，媒体还曝出ofo裁员降薪的消息，ofo也对此予以否认，称从未有过任何员工降薪的举措，相反进行了2018年春季涨薪计划，在5月底正式完成。免押金成共享单车行业趋势 ofo如何破局？不过值得注意的是，日前ofo可以使用信用免押的城市从原本的25个缩减到了5个，与此前戴威声称的将在更多城市推出免押金计划的承诺背道而驰。如果要在5个免押城市之外使用ofo，会弹出一个页面，要求购买95元的“优惠包”，或者支付199元押金才可使用车辆。

此外，针对是否能够将仍被隔离在船上的约3600人带到陆地上隔离，各界同样持不同看法。“从人权和人道的角度，日本应妥善处理，最好能在日本某个人口较少的岛屿城市，（让船上人员）登岛治疗。”管建强补充说，“这需要国际组织敦促日本。”但在郑炜航看来，这样的操作也有实际难度。“日本政府面临隔离处所、救助设施、医疗资源缺少的压力，可能还有民意压力。这也是计划停靠日本的荷美邮轮（‘威士特丹’号）发现发热旅客后，被日本政府拒绝进入领海的原因。”

其实朗科不是没吃过瘪，在2002年北京华旗资讯向工商局提出了撤销“优盘”商标的申请，并且在2010年通过了。也就是说，别人也能管自家产品叫“优盘”了。关于朗科与U盘的风波一直不断，去年朗科才刚刚打赢和PNY的官司获赔770万美元，理由是PNY没有按照当年的《和解协议》给朗科专利费。

能力蜕变：客户旅程视角重塑私行业务核心价值报告表示，私人银行业务要实现业务模式的转变和能力的升级，需要整个体系的重新建设，而非对产品形态或者销售流程的合规式优化。财富管理体系的建设必须采用端到端的视角，从客户需求出发，在财富管理客户旅程的关键时刻，将银行的专业能力转化为客户可感知的针对性建议。

二是信息不对称。供应链金融的不同主体间、不同环节间的信息明显不对称。比如贸易真实性问题，供应链金融中商业银行以供应链上交易方的真实交易关系为基础，一旦贸易背景不真实，会出现伪造贸易合同、或质押物权属/质量有瑕疵、或买卖双方虚构交易恶意套取银行资金等情况，银行就面临巨大风险。还比如中小微企业经营行为不规范、经营透明度差、财务报表缺乏可信度、守信约束力不强等问题。信息不对称的问题解决不了，就会增加交易成本，加大业务风险，制约供应链金融业务规模和获客效率，这也是供应链金融难以长足发展的主要原因。