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日益扩大保险业股比、地域、业务等对外开放逐步放开股权比例限制。在加入世贸组织两年过渡期后，取消了合资非寿险公司外资持股比例限制；五年过渡期后，取消了外资保险经纪公司外资持股比例限制，允许合资人身险公司外方股东持股比例达到50%。2018年4月，银保监会将外资人身险公司外方股比放宽至51%，三年后将不再设限。

除去这些系统开口外，歼-20背部显然还有诸多设备维修舱口。为了方便维修保养飞机，任何战斗机都设计有大量检修舱口，方便地勤人员在不整体拆卸飞机的情况下对飞机进行详细的维护和保养。除此以外，歼-20也有可能带有硬管加油系统，所以，背部的开口中还有可能就是飞机加油口。目前全球只有美国空军使用硬管加油技术，因为硬管加油技术输油速度较快，而美军拥有全球最强的战略空袭力量，如果都用软管加油系统的话，给飞机的加油时间要扩展一倍，大大降低作战效率。所以美军使用硬管加油技术，用以给B-52、C-5A等大型和超大型飞机提供空中加油服务，由于硬管加油技术的输油效率是软管的约2倍，所以空中加油时间会相应缩短一半。而且使用硬管加油技术后，飞机机身不需要设计伸缩式的加油管，仅需要在飞机后背上开一个小的加油口，因此又可以大大缩小飞机的雷达反射面积。我国现在有可能也利用这一技术，作为歼-20专用加油技术。

另一种则是受益权转让模式，即重庆亚信通过关联私募机构[注：亚信股权投资基金管理（重庆）有限公司]备案了私募产品，其旗下另一家公司（注：重庆润恒资产管理有限公司）则投资认购该私募产品有限合伙份额，再将受益权转让给投资者，受益权还拆分成不同期限产品，对应不同投资门槛和预期年化收益率，私募投资门槛得以变相降低。

我认为现在商业健康险处于初级阶段，作为保险公司来讲，应该是利润非常丰厚阶段。举例，13年、14年的时候，这是一个行业有世界性影响，有家公司推出一个健康保险产品，这个保险产品在精算圈里，有一个大精算部做了报告，就是掠夺性定价，把指标由60%降到30%，但是30%的指标从精算角度来看，从发达市场角度来看，仍然是非常高。或者保险公司做健康险的时候，以健康险灌进来的保险，费差、利差非常丰厚。这个产品带来的影响是至关重要的。三年之后大多数保险公司都要学它，甚至名称上都要学它。而这种产品做出来以后，对它的整个营销能力和市场大发展非常有帮助，应该说是20倍到30倍的增长。这是一个世界性的东西。现阶段保险公司做健康险还是属于利润非常丰厚的阶段，又是死差方面非常厚。

视频在网上传开后，也有不少人留言为医院的服务点赞。孙女士称，此前带孩子去医院打针，看到有不少家属在医院打地铺，“医院能这么为陪护的家属提供方便，必须支持，很暖心”。武汉亚心医院宣传部门的吕女士对北青报记者介绍，因很多病人来自农村地区，治疗费用已经是一笔不小的开支，而且不少心脏病患者做手术前后，都需要住院一周甚至两周的时间，由此产生的住宿费用对于很多患者家属来讲也是一项难以承担的支出。